Marzo 2025.  El pasado mes hablamos y entrevistamos a Eduardo Beitia , COO de Entecnia Consulting, como nuevo miembro asociado al Clúster. Me impresionó la visión y los valores que representan y  la innovación como eje de crecimiento empresarial. Aqui os dejo con la entrevista:

1) ¿Cómo  y para qué nace Entecnia Consulting? ¿Cuál es su misión y cuáles son sus  valores fundamentales?

Entecnia nace en 2009 como resultado del cierre del centro de I+D de la división de frenos ZF-TRW en Pamplona.

Javier Sanz, director del centro en ese momento, decidió crear Entecnia con parte de su equipo técnico para de dar soporte a empresas locales, aplicando sus conocimientos en sistemas de seguridad para el desarrollo de nuevos productos accesibles no sólo a grandes fabricantes.

Ahora, nuestra misión es ofrecer productos y servicios de alto valor añadido a todo tipo de clientes, desde pequeñas empresas a multinacionales. Queremos mejorar la vida de las personas a través de nuestro conocimiento y nuestro trabajo.

En Entecnia creemos que el activo más valioso son las personas que la integran y las relaciones forjadas desde la confianza y profesionalidad. Tener un equipo motivado, que luche por sus clientes y sienta suyos los proyectos en los que trabaja es el mayor propulsor de una empresa, en cualquier sector.

2) ¿Cómo  describirías al equipo de Entecnia Consulting? ¿Qué tipo de profesionales  trabajan en la empresa y qué características los destacan?

Entecnia se construye sobre un grupo de profesionales senior con gran experiencia en el sector de la automoción. Dada la naturaleza del trabajo, el personal comprende ingenieros de distintas especialidades, doctores y jóvenes apasionados de la automoción a los que nos esforzamos por formar y seguir motivando. Nuestro objetivo es crear un ambiente equilibrado y profesional que permita el crecimiento sostenible de la compañía y de nuestros empleados.

3) ¿Qué  importancia tiene la innovación para la empresa y cómo la aplican en su día a  día?

La Innovación y el Desarrollo son el ADN de nuestro trabajo, tanto en los productos y diseños propios, como en los proyectos destinados a nuestros clientes. En un mundo cambiante, entendemos que el estancamiento es el enemigo del progreso.

Se podría que Entecnia dedica más del 80% de su infraestructura a promover actividades de innovación, algunas de ellas a través de proyectos colaborativos con otras empresas y programas de financiación nacional e internacional.

4) ¿Cuál  es vuestra propuesta de valor? ¿Qué ofrece la empresa al sector de la movilidad  y en qué se diferencia de sus competidores?

Entecnia ofrece el tipo de servicio cercano que caracteriza a las medianas empresas, pero con la ventaja de tener un equipo y una red de proveedores distribuidos por todo el mundo.

Contamos con oficinas en Estados Unidos, China e India y estamos acostumbrados a operar a través de múltiples usos horarios. Esto nos permite, por ejemplo, ofrecer servicios de búsqueda, desarrollo de proveedores y control de calidad en China desde la jornada laboral europea, lo que facilita la comunicación con nuestros clientes y aumenta la eficiencia de las horas invertidas.

5) En  términos generales, ¿cuál es el impacto que está generando la industria de la  movilidad en España? ¿Podrías hablar sobre su impacto económico, social y  medioambiental?

La industria automotriz siempre ha sido uno de los ejes principales del desarrollo económico español, no hay más que ver cómo se refleja y se ha reflejado su aportación al PIB durante las últimas décadas.

Actualmente, nos encontramos en un momento único de transición entre la automoción tradicional y las nuevas tecnologías emergentes, lo que puede resultar desconcertante en la industria. En los últimos años, hemos oído hablar en Europa de coches híbridos, eléctricos, coches voladores, del hidrógeno, del downsizing, de los combustibles sintéticos, del GLP… Así como de los temibles coches chinos y su potencial para abarcar una alta cuota de mercado en tiempo récord.

Creo que si se deja de lado todo ese ruido, que perjudica mucho al sector, la realidad es que tanto la oferta como la demanda ha cambiado de rumbo y no sirve de nada nadar contra corriente. Hay que adaptarse al mercado y enfrentar estos cambios como lo que son: una oportunidad.

En España están surgiendo empresas con mucho potencial de crecimiento, tanto en movilidad tradicional, como EBRO, como en movilidad ligera, como LIUX o SILENCE. Esto es una gran noticia, porque quiere decir que estamos apostando por la innovación y por mantenernos en la cresta de la ola en cuanto a nuevas tecnologías. Sin embargo, es una pena que, para poder sacar adelante estas empresas, en la mayoría de los casos sea necesario realizar alianzas con empresas Chinas.

Desde mi punto de vista, duele ser testigo de cómo un Gigante como China cree firmemente en el potencial de España para posicionarse en la nueva industria automotriz más que nosotros mismos.

6) ¿Cuáles  son los proyectos y planes futuros de la empresa? ¿Cómo queréis posicionaros en  el mercado y cuál es vuestro propósito a largo plazo?

Nuestra visión a largo plazo es crecer sobre dos pilares principales. El desarrollo de vehículos para otras empresas y el desarrollo de producto propio industrializable por terceros.

En el primero de ellos, estamos desarrollando proyectos desde categoría L3 a L7 para empresas en China, India y España, pero hemos recibido propuestas de países menos esperados como Kenia, Egipto y Turquía.

Respecto a producto propio, estamos trabajando actualmente en 5 proyectos internos que esperamos que vean la luz entre este año y el siguiente, todos ellos relacionados con sistemas de freno innovadores aplicables a las categorías de L3 a L7. En cuanto tengamos las patentes protegidas, comenzaremos la búsqueda de socios para su industrialización, esperamos que esto suceda en los próximos meses.

7) ¿Por  qué decidisteis uniros al Cluster de la Movilidad Ligera? ¿Qué esperáis del  ecosistema y qué aportaciones podéis ofrecer?

Por un lado, tras más de 8 años trabajando en China, tengo muy claro que la única forma de crecer de forma sostenible es creando sinergias entre empresas, por eso creo que los clusters tienen un gran potencial en el desarrollo tanto para empresas como para países.

Por otro lado, por diversos factores, cada día creo menos en la industria automotriz tradicional. Creo que la movilidad ligera tiene un potencial de crecimiento enorme y que es cuestión de tiempo que empiece a inundar las calles. He visto como en Shanghai el coche tradicional ha ido cediendo espacio, primero a los Tesla Model S, y ahora a los vehículos ligeros de categoría L7.

Evidentemente tendrá que ir acompañada de una regulación adecuada en cuanto a niveles de seguridad, pero ahí creo que es donde los clusters y las empresas podemos aportar ese conocimiento que permita una regulación correcta y adecuada a la realidad de la industria.

8) Por  último, ¿Podrías mencionar una frase que defina vuestra cultura y empresa?

En Entecnia nos gusta decir que somos una pequeña empresa multinacional, creo que ese concepto es lo que mejor nos define.

INGLÉS

March 2025.
Last month we spoke to and interviewed Eduardo Beitia, COO of Entecnia Consulting, as a new member of the cluster. I was really impressed by the vision and values they represent, and how innovation is positioned as a core driver of business growth. Here's the full interview:

1) How and why was Entecnia Consulting founded? What is its mission and core values?

Entecnia was founded in 2009 as a result of the closure of the R&D centre of the ZF-TRW brake division in Pamplona.

At the time, Javier Sanz, the centre's director, decided to create Entecnia with part of his technical team to support local companies by applying their expertise in safety systems to the development of new products that would be accessible not only to large manufacturers.

Today, our mission is to provide high value-added products and services to all types of customers, from small businesses to multinationals. We want to improve people's lives through our knowledge and our work.

At Entecnia, we believe that our most valuable asset is the people who make up the company and the relationships built on trust and professionalism. A motivated team that fights for its clients and feels ownership of the projects it works on is the greatest driving force behind any company, regardless of the sector.

2) How would you describe the Entecnia Consulting team? What kind of professionals work in the company and what makes them different?

Entecnia is made up of a group of senior professionals with extensive experience in the automotive sector. Given the nature of the work, our staff includes engineers with different specialisations, PhDs and young automotive enthusiasts, whom we try to train and constantly motivate. Our goal is to create a balanced and professional environment that supports sustainable growth - for the company and for our employees.

3) How important is innovation to the company and how is it applied in daily operations?

Innovation and development are in our DNA - both in our own products and designs and in the projects we develop for our customers. In an ever-changing world, we see stagnation as the enemy of progress.

More than 80% of our infrastructure is dedicated to supporting innovation activities, many of them through collaborative projects with other companies and through national and international funding programmes.

4) What is your value proposition? What does the company offer to the mobility sector and how does it differ from its competitors?

Entecnia offers the kind of close, personal service typical of mid-sized companies, combined with the advantage of a global team and network of suppliers.

We have offices in the US, China and India, and we're used to working across multiple time zones. This allows us to offer sourcing, supplier development and quality control services in China from a European work schedule - facilitating communication with our clients and making our working hours more efficient.

5) In general terms, what is the impact of the mobility industry in Spain? Can you talk about its economic, social and environmental impact?

The automotive industry has always been one of the main pillars of Spain's economic development, as shown by its contribution to GDP over the decades.

We're currently experiencing a unique transition between traditional automotive technologies and new technologies, which can be disorienting for the industry. In recent years, we've heard about hybrids, electric vehicles, flying cars, hydrogen, downsizing, synthetic fuels, LPG... as well as the rise of Chinese vehicles and their potential to quickly capture large market shares.

I believe that if we cut through the noise - much of which is damaging to the sector - the reality is that both supply and demand have changed direction and there's no point in swimming against the tide. We need to adapt to the market and see these changes for what they really are: opportunities.

There are emerging companies in Spain with great growth potential, both in traditional mobility (such as EBRO) and in light mobility (such as LIUX or SILENCE). This is great news, because it shows that we're investing in innovation and staying at the forefront of new technologies. However, it's a shame that in most cases these companies have to form alliances with Chinese companies to bring their projects to life.

From my point of view, it's painful to see that a giant like China believes more in Spain's potential to lead the new automotive industry than we do ourselves.

6) What are the company's upcoming projects and future plans? How do you intend to position yourself in the market and what is your long-term vision?

Our long-term vision is based on two main pillars: the development of vehicles for other companies and the creation of our own industrialisable products.

For the first, we're currently working on L3 to L7 category vehicles for companies in China, India and Spain. We've even received proposals from less expected countries such as Kenya, Egypt and Turkey.

As for our own products, we are currently developing five internal projects, all related to innovative braking systems for L3 to L7 categories. We hope to launch them between this year and next. Once the patents are secured, we will look for partners for industrialisation, which we expect to happen in the coming months.

7) Why did you decide to join the Light Mobility Cluster? What do you expect from the ecosystem and what can you contribute?

On the one hand, after more than eight years of working in China, I am convinced that the only way to achieve sustainable growth is to create synergies between companies - which is why I believe that clusters have great potential for both business and national development.

On the other hand, a number of factors have made me increasingly sceptical about the traditional models of the automotive industry. I believe that light mobility has enormous growth potential, and it's only a matter of time before it fills our streets. I've seen in Shanghai how traditional cars have gradually given way - first to the Tesla Model S, and now to light vehicles in the L7 category.

Of course, this needs to be accompanied by appropriate safety regulations, and that's where I believe clusters and companies can provide the expertise needed to enable proper, realistic regulation.

8) Finally, could you share a phrase that defines your corporate culture?

At Entecnia we like to say that we are a "small multinational". I think this concept sums us up perfectly.