El pasado 18 de noviembre, acompañamos a varios de nuestros socios a visitar las instalaciones de Applus+ IDIADA, una compañía líder especializada en servicios de diseño, ingeniería, ensayo y homologación para la industria automotriz en todo el mundo.
La jornada comenzó con una presentación a cargo de Gerard Pascual (Account Manager), Miquel Ferrus (Key Account Manager) y Cristian Rodríguez (Homologation Product Manager – Light Mobility & Rider’s Safety), quienes destacaron uno de los grandes valores diferenciales de la empresa: su capacidad de adaptarse a los cambios tecnológicos y normativos del sector.
Una organización global al servicio de la innovación
IDIADA nació en 1971 en Barcelona como “Instituto de Investigación Aplicada del Automóvil”. En 1990, se convirtió en spin-off y pasó a pertenecer por completo al gobierno de la Generalitat de Cataluña hasta que, en 1999, fue privatizada. Actualmente, la estructura accionarial de IDIADA Automotive Technology, S.A. está compuesta por un 20 % de participación de la Generalitat de Cataluña y un 80 % de Applus+.
Con más de treinta años de experiencia, cuenta con más de 3.400 empleados en 24 países. Actualmente, opera en Estados Unidos, Brasil, España, Alemania, República Checa, Reino Unido, India y China, entre otros países, y funciona como una única organización capaz de adaptar sus recursos internacionales para satisfacer las necesidades de cada proyecto.
Homologaciones y movilidad ligera
Uno de los temas tratados durante la visita fue el del servicio de homologación. Applus+ IDIADA es una de las ingenierías acreditadas para evaluar la conformidad legal de los vehículos y sistemas disponiendo de una red mundial de oficinas de homologación con el objetivo de cubrir las necesidades de sus clientes en este ámbito, independientemente del país en el que deseen comercializar o exportar sus vehículos y componentes. “IDIADA está acreditada como servicio técnico para la realización de ensayos de todo tipo de vehículos, sistemas y componentes según los Reglamentos europeos y las Directivas de la Naciones Unidas, así como para los requerimientos específicos de países como España o Japón, por poner un ejemplo”, destacó Gerard Pascual.
La compañía también ha ampliado su actividad hacia los vehículos de movilidad ligera, como cuadriciclos, y a la homologación de cascos y equipamiento de protección para motoristas.
IDIADA dispone de capacidad para gestionar de forma integral el programa completo de ensayos conforme a la norma EN 15194:2017, aplicable a las bicicletas de pedaleo asistido eléctricamente (EPAC). Este enfoque permite optimizar la eficiencia de los procesos, ya que únicamente es necesario enviar una muestra a la sede central de IDIADA. Además, los informes emitidos por IDIADA pueden utilizarse como evidencia de tercera parte para el marcado CE.
En paralelo, el Boletín Oficial del Estado (BOE-A-2022-987) recoge el nuevo sistema de certificación publicado por la Dirección General de Tráfico (DGT) para los Vehículos de Movilidad Personal (PLEV). Esta certificación será obligatoria para todos los vehículos a partir del 21 de enero de 2027. IDIADA ha sido designada como laboratorio acreditado para la realización de los ensayos correspondientes.
Visita a las Instalaciones
Gracias a la amabilidad de nuestros anfitriones, pudimos visitar diversas áreas de la compañía. Debido a las normas de confidencialidad no pudimos visitar todos sus laboratorios, sin embargo, pudimos acceder a una parte de las instalaciones donde se realizan los ensayos de homologación como el taller de homologaciones de Movilidad Ligera, o el laboratorio de ensayo de depósitos de combustible.
1. Box de homologaciones
En primer lugar, visitamos el Box de homologaciones (Departamento de Homologación, Movilidad Ligera y Seguridad del Usuario) y pudimos conocer algunos espacios asociados al servicio de homologación:
2. Nuevo laboratorio de baterías
Una de las paradas más relevantes durante la visita fue la que realizamos en el laboratorio de baterías, donde Esther Fernández, Project Manager de la compañía, explicó los protocolos de seguridad en el firehall, un espacio preparado para ensayos de baterías. Supimos así que, tras cada prueba, se realiza un análisis exhaustivo (post mortem), ya que una batería que parece inactiva puede conservar carga residual. Las baterías pasan por zonas de carga, descarga y una cuarentena de 48 horas tras los ensayos. Posteriormente, son recicladas a través de empresas especializadas.
3. Laboratorios de para el ensayo de sistemas de propulsión
Al visitar esta zona, se nos explicó que en el laboratorio de powertrain se validan los sistemas de propulsión y se comprueba que trabajan dentro de los parámetros exigidos por los ciclos de homologación. Además, nos explicaron que las cámaras climáticas permiten simular temperaturas extremas, desde -7 °C hasta -35 °C, adaptándose a las necesidades específicas de cada cliente.
4. La torre de control: el corazón del centro de pruebas
Uno de los momentos más interesantes de nuestro itinerario fue la visita a la torre de control, guiada por Richard Mensa, Coordinator, Proving Ground Integration. Como nos explicó Mensa, desde la torre se supervisan hasta 14 pistas simultáneamente. Cada pista está diseñada para la realización de ensayos diferentes y para validar el comportamiento dinámico y las diferentes funcionalidades del vehículo, des de los sistemas ADAS, la conectividad o el comportamiento dinámico de los vehículos.
Nos llamaron la atención las pistas de frenado, instalaciones de última generación, incluyendo una pista dedicada a pruebas de ABS, que permiten:
También disponen de pistas donde se realizan ensayos, informes y aprobaciones de ruido cumpliendo con diversas normativas internacionales. Las pruebas se realizan en cuatro áreas diferentes, con superficies preparadas según ISO 10844:2014.
Por último, se nos explicó que la comunicación entre vehículos y la torre se realiza mediante radio y sistemas telemáticos, y existe una gestión dinámica de la ocupación de las pistas.
Una experiencia de alto valor tecnológico
Gracias al itinerario seguido durante la visita por las distintas instalaciones (box de homologaciones, nuevo laboratorio de baterías, laboratorio de powertrain, y torre de control), tuvimos la oportunidad de conocer cómo se realizan en Applus+ IDIADA las pruebas de seguridad, eficiencia y sostenibilidad de los vehículos.
Por gentileza de Applus+ IDIADA, la jornada culminó con un pica-pica de networking, que se convirtió en una gran ocasión para intercambiar ideas. Sin duda, fue la mejor manera de cerrar una actividad que suscitó un gran interés en todos los participantes, como se puso de manifiesto durante las conversaciones mantenidas después.
En definitiva, nuestra visita a Applus+ IDIADA nos ha permitido comprobar las principales fortalezas y ventajas de la compañía. Ofrece un alcance integral, pues abarca desde el desarrollo de productos hasta su certificación y homologación, cuenta con una presencia internacional y mantiene su independencia frente a fabricantes de vehículos y proveedores de sistemas. Su cartera de clientes es altamente diversificada, respaldada por inversiones continuas que le permiten enfrentar los desafíos de las nuevas tecnologías. Además, destaca por su solidez financiera y por ofrecer una excelente relación valor/costo.
Con todo esto a su favor… ¿qué más se puede pedir?
29 May 2026
Con muchas ganas de enseñar lo que cuecen, este martes 19 de mayo nos abrió sus puertas una compañía que parece no tener frenada: Galfer.
La jornada se inició con una breve presentación sobre la historia de Galfer que corrió a cargo de Guillermo Font, Marketing director de la empresa y Francisco Catena, CEO de la compañía.
Historia y trayectoria
Fundada por Maffio Milesi en 1952, Galfer fabrica sistemas de frenado (discos y pastillas) y es mundialmente reconocida por la innovación y las altas prestaciones de sus productos para moto y bicicleta. Su punto álgido llega en 1998 ...
17 October 2025
Historia y Orígenes de SHAD
El pasado 15 de octubre, acompañamos a varios de nuestros socios a visitar la planta de producción de asientos de SHAD y tuvimos ocasión de comprobar por qué la empresa goza de reconocido prestigio en este sector. Su historia se remonta a 1973, cuando Jaume Xicola Gascón inició su negocio en un pequeño taller de Mollet del Vallès (Barcelona) con el objetivo de fabricar asientos para motos y bicicletas. El proyecto familiar no paró de crecer y así nació en 1985 NAD, que lanzó su propia marca, SHAD, en 1992. Desde entonces, la compañía ...
Comments